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Lot 85: ROLLS-ROYCE SILVER CLOUD III Flying Spur

Automobiles de Collection, Christies (11 February 2006)


Carrosserie par H. J. Mulliner Park Ward

Année 1964
Châssis n° LSFU 119
Moteur n° SU 59 F
Moteur ; 8 cylindres en V, soupapes en tête, 6 230 cm3, 220 CV à 4 000 tr/min ; Boîte de vitesses : automatique à 4 rapports ; Suspensions : indépendantes ressorts hélicoïdaux à l'avant, lames semi elliptiques à l'arrière ; Freins : quatre tambours servo assistés. Volant à gauche.
Bleue, intérieur cuir bleu clair


Rolls-Royce lance en octobre 1962 la dernière série des Silver Cloud, restée célèbre pour avoir été la dernière voiture construite à Crewe avec un châssis séparé, et passé après entre les mains des artisans carrossiers. Quelques problèmes rencontrés avec le moteur V8 en alliage furent résolus progressivement depuis son introduction en 1959 et le nouveau modèle fut également équipé de freins éprouvés, de suspensions et d'une direction assistée. Tout ceci permit d'atteindre une vitesse de pointe supérieure de 182 km/h, avec une meilleure accélération tout en respectant les attentes rigoureuses en matière de qualité dues à la réputation de la marque.

A l'intérieur, les sièges avant séparés offraient la possibilité d'avoir une posture différente pour le conducteur et pour le passager, pendant que les passagers arrière profitaient de plus de place pour allonger les jambes et de sièges plus larges. Cependant, la Cloud III était facile à distinguer par ses quatre phares avant, par le déplacement de l'indicateur de direction latéral à l'avant de l'aile, une modification rendue nécessaire par un léger abaissement ainsi que la réduction de la calandre. La construction séparée châssis/carrosserie, autorisait les artisans carrossiers à faire de petits florilèges très à la mode à cette époque, comme H.J. Mulliner qui persistait à fabriquer des carrosseries qui rappelait le dessin des Bentley Continental. Lorsqu'ils fabriquaient des Rolls-Royce de cette faÇon, on les nommait des 'Flying Spurs' (Eperons volants).


Achetée neuve par Mme Estelle De Pont Thouron le 28 avril 1964, cette voiture fut commandée avec une carrosserie H.J. Mulliner Flying Spur mais avec la demande inhabituelle d'installer les feux arrière d'une S2. Les options prévoyaient les vitres électriques et Sundym, un miroir sur la porte conducteur, des vitres arrière plus petites, un système d'aération électrique et des sangles à bagages.

La voiture resta la propriété de Mme Estelle De Pont Thouron jusqu'en 1996 lorsqu'elle fut acquise par le célèbre chanteur hollandais René Froger, entre les mains duquel elle demeura avant d'être acquise par le propriétaire actuel l'année dernière.


La Silver Cloud III est présentée par le vendeur comme état concours et parfaite sous tous les angles. Son moteur a été refait par Peter Fisher en Angleterre, et l'intérieur et l'extérieur sont décrits comme excellents. C'est alors que la peinture a été refaite et la couleur actuelle est bleue en remplacement du gris qui était enregistré sur la fiche de construction. Cette magnifique automobile proposée avec tous ses documents, est fortement recommandée pour toute personne passionnée par la marque Rolls-Royce.


COACHWORK BY H. J. MULLINER PARK WARD

Mid blue with light blue leather interior.

Engine: V8, overhead valve, 6,230cc, 220 hp at 4,000rpm; Gearbox: four speed automatic; Suspension: front, independent coil, rear, semi-elliptic leaf springs; Brakes: four wheel servo-assisted drums. Left hand drive.


In October 1962 Rolls-Royce introduced the last of the Silver Cloud series, significant for being the last car offered by Crewe to be built on a separate chassis, and therefore to lend itself happily to the efforts of the coachbuilder's craft. Early problems suffered by the all-alloy V8 had gradually been resolved since its introduction in 1959, and the new model was also bestowed with improved braking, suspension, and power steering systems. All of this allowed a faster top speed of 114mph and improved acceleration in keeping with the elevated expectations of the marque's audience.

Inside, separate front seats allowed independence of posture for driver and passenger while rear passengers enjoyed more legroom and a wider seat. However, the Cloud III was most noticeably distinguishable by its four headlamps and by the relocation of the sidelamp indicator unit to the front of the wings, a treatment that was set off by a slight downward slope to the concomitantly shorter grill. Its separate construction allowed the final flourishes of the coachbuilders' craft to produce handsome examples in time-honoured fashion, and H. J. Mulliner continued to offer bodywork that echoed its designs for the Bentley Continentals. When applied to Rolls-Royce cars, these were called Flying Spurs.


Bought new by Mrs. Estelle De Pont Thouron on 28 April 1964, this example was ordered with J. H. Mulliner's Flying Spur coachwork but with the unusual request for it to feature the rear lights from the S2. Options included all round electric windows, Sundym glass, a driver's door mirror, reduced rear quarter windows, an electric aerial, and luggage straps.

It stayed in the de Pont Thouron family until 1996 when it was acquired by the famous Dutch singer René Froger, with whom it stayed until purchased by the vendor last year.


This Silver Cloud III is described by the vendor as in "show condition and perfect in every way". Its engine was recently rebuilt by Fisher in the U.K., and both interior and exterior are described as "perfect". At some point in its life the paintwork has been renewed, and the colour is now mid-blue rather than the Shell Grey listed on the build sheet. This beautiful car is offered with all documents, and is thoroughly recommended to the discerning Rolls-Royce enthusiast.

Lot Details
Auction Automobiles de Collection
Christies, Paris
TypeCar
Lot Number85
Estimate€95000-€125000
Outcome NOT SOLD
Hammer Price-
Hammer Price (inc premium)-
Year1964
Condition rating0
Registration numberDM-59-23 (Holland)
Mileage-
Chassis numberLSFU 119
Engine numberSU 59 F
Engine capacity (cc)
Engine - cylinders
Number of doors